Af hverju er stífur bundinn gagnlegur í vélrænni tengingu?

Stíf tiedownVísar til tæki sem tengir tvo hluta eða íhluti þannig að þeir viðhalda staðsetningarsambandi sínu án aflögunar eða hreyfingar og hafa ákveðna stífni og stöðugleika. Í sviðsvélum er stíf keðja aðallega notuð fyrir stíf keðjukerfi til að ljúka línulegri sendingu, sem gerir stífan keðju að nýrri gerð vélrænna íhluta fyrir lóðrétta lyfti álag eða burðarpall. Sem stendur hefur það verið mikið notað á sviði bifreiðageirans, kjarnorkuiðnaðar, iðnaðarofn, framleiðslu á stáli, vélaframleiðslu og leikhússtigi.

Á sviði iðnaðarnotkunar eru ýmsar tæknilegar lausnir til að leysa vandamálið með línulegri hreyfingu álags. Algengt er að nota: Vökvakerfi strokka, strokka, rafmagns ýta stangir (skrúfandi skrúfur), keðja, vír reipi, kambur, hneigður rennibraut, skæri stuðning, gír rekki og sjálf-samsett skrúfa lyftari, osfrv. Sumar af þessum aðferðum hafa flókið kerfi, svo sem vökva og sjálfstætt skrúfa, o.fl. og hreyfingarbreytingarkerfi: Sumir hafa eina aðgerð og þolir aðeins spennu en ekki verið notaður við aðstæður þar sem þrýstingur er beitt, það er að segja að þeir geta aðeins dregið en ekki ýtt hreyfingu hlutanna. Sem dæmi má nefna að rannsóknirnar á stífum keðjum eins og keðjum og vír reipi leysir aðallega vandamálið við að nota bættar keðjur til að standast bæði spennu og þrýsting, þannig að þær eru mikið notaðar á sviði línulegrar hreyfingar (lárétt raðað eða lóðrétt).

Það eru rúllur til að keyra á báðum endum keðjupinnans og utan á keðjuplötunni og stærri þvermál vals fyrir innri leiðsögn ökumanns í miðri keðjuplötunni. Öxl er veitt í öðrum enda keðjuplötunnar og öxlgróp er veitt í hinum endanum. Öxl og öxl gróp á aðliggjandi keðjutengilplötur vinna saman hvert við annað, svo að keðjan geti snúist í eina átt en ekki í hina áttina. Þegar keðjan er látin verða fyrir þrýstingsálagi gerir sérkenndi höfuðtengillinn að kraftspunkturinn víkja frá miðju pinna skaftsins og mynda læsingarkraft milli öxlarinnar og öxlargrópsins, svo að aðliggjandi hlekkir séu læstir saman og keðjan hefur einkenni stífra ýta stangar. Til að viðhalda stöðugleika höfuðtengilsins er krafist tveggja pinna stokka.

Tvær línur af pinna stokka eru settar á innri og ytri hliðar framhlið keðjuplötunnar og vals til aksturs og leiðbeiningar eru settar á báðum endum pinna skaftsins. Innri hliðin (leiðarhliðin í vélinni) pinna skaftið er notað til að tengja innri og ytri keðjuplöturnar og láta þær hafa sömu hlutfallslega snúningsaðgerð og venjulegar keðjur. Í stöðu sem samsvarar ytri hlið (drifhlið) pinna skaftinu eru innri og ytri keðjuplöturnar báðar opnaðar með hak sem er samhverf með þvermál pinna. Þátttaka pinna skaftsins og keðjuplötunnar hak getur gert það að verkum að keðjutenglarnir stafa upp eins og byggingareiningar til að mynda stífan dálk þegar farið er frá drifspígunni. Líkt og keðju lyftari notar lömlyfjandinn einnig kraftástand sérstaks keðjutengils við höfuðið og læsir keðjutengslunum saman undir verkun pinna skaftsins og haksins.

Stíf tiedowner ekið af ökumanni, sem er með akstursspriski og leiðarplötu inni. Keðjulyftari notar valsinn í miðri keðjuplötunni og Lömlyfjandinn notar leiðarvals keðjuplötunnar. Leiðbeiningarplötan getur búið til keðjuna í lóðréttri stöðu þegar hún skilur aðeins eftir drifspíguna og keðjan sem fer inn í hliðina á ökumanni sem ekki er álag í láréttu ástandi. Hægt er að knýja tannbíl ökumannsins með hvers konar vélrænni tæki sem ákvarðað er af nauðsynlegum hraða og krafti.

Í vélrænni framleiðslu, smíði og öðrum sviðum,Stíf tiedowner mikið notað, sem getur í raun bætt stöðugleika og öryggi kerfisins og hefur mikinn efnahagslegan og félagslegan ávinning. Þess vegna getur val á viðeigandi stífum samskeyti, val á viðeigandi hertu krafti og forskriftum og réttri uppsetningu og aðgerð gefið fullan leik á kostum stífra liða, bætt stöðugleika og öryggi kerfisins, dregið úr skipulagi lausnar, dregið úr viðhaldskostnaði og bætt viðhalds skilvirkni.