Ekki hunsa þessar ráðstafanir fyrir vindastarfsemi

Töluverður hluti af öryggisslysum utan vega kemur fram þegar ökutækið er föst og bjargað. Undanfarna daga tel ég að allir hafi verið sýndir með myndbandinu af dráttarkrók Great Wall Gun. Frá sjónarhóli björgunaröryggis, ef öll fyrirbyggjandi vinna er unnin, sama hvort það er vandamál með ökutækið, er hægt að tryggja að minnsta kosti persónulegt öryggi. , Ekki bara með heppni.
Vinkan er enn öflugri ábyrgðarbúnaður fyrir torfærutæki. Ef það er notað með sanngjörnum hætti er það náttúrulegt, einfalt og skilvirkt og getur fengið tvöfalt niðurstöðu með helmingi átaksins. Ef það er rangt starfrækt eru margar faldar hættur. Margir knapar hafa sett upp vín á ökutækjum sínum, en hvað varðar sérstakar aðgerðir eru þeir aðeins takmarkaðir við grunn útdraganlegar reipi.
Svo skulum byrja frá því augnabliki þegar bíll föst í náttúrunni og ákváðum að nota vinkonu til að bjarga. Eftir að bíllinn er fastur ættirðu að fara út úr bílnum og fylgjast með landslagi og umhverfi. Notaðu reynslu eða viðmiðunarformúlur til að reikna gróflega togkraftinn sem þarf til að komast út úr gildru og ákvarða nauðsynlega snúrulengd (þegar snúran er lögð á síðasta lag trommunnar getur vínið veitt hámarks togkraft, en þú þarft Til að gefa gaum að stálstrengnum þarf að skilja eftir að minnsta kosti 5 snúninga á vírtrommunni, og mjúka snúruna að minnsta kosti 10 snúninga), eða hvort nauðsynlegt er að nota trissu.
Óháð því hvort ástandið er bjartsýnt eða ekki, settu á hlífðarhanska áður en þú byrjar á öllum aðgerðum.
Næst geturðu valið akkeripunktinn. Hvort sem það er sjálfbjarga eða björgunarliðar, verður þú að tryggja að akkeripunkturinn sé öruggur. Ef þú notar tré sem akkeripunkt, verður þú að nota trjábandalag. Ef það er fest við önnur ökutæki skaltu fylgjast með viðeigandi tilvikum upprunalegu dráttarkróksins og það er augljóslega ekki skynsamlegt að festa hann beint við stöng málm framstuðarans. Til að koma í veg fyrir að snúrurnar safnast upp við hlið trommunnar og skemma vinkonuna, haltu áfram að draga eins mikið og mögulegt er.
Það er einnig nauðsynlegt að huga að því hvort hætta sé á núningi á snúru slóðinni þegar snúran er bundin. Þetta er sérstaklega mikilvægt fyrir sveigjanlegar snúrur nylon.
Eftir að hafa fest akkeripunktinn kom það að sameiginlegum fánanum. Ég tel að flestir leikmenn hafi ekki sérstakan kapalfána í höndunum. Að nota föt, bakpoka og aðra hluti með ákveðna þyngd á miðju snúrunnar getur einnig komið í veg fyrir að snúran brotni og hristist. Ef þú hefur áhyggjur af því að fá þá óhreina, notaðu það í lagi að skipta um fallnar þykkar greinar. Það skiptir ekki máli hvað þú notar, lykillinn er ekki að vera latur.
Þá er hægt að tengja stjórnandann og taka þátt í kúplingunni. Tengingarvír vindastjórnandans er yfirleitt tiltölulega langur, þannig að þegar þú starfar, gefðu gaum að stjórnunarvírnum til að halda sig frá vindaleiðbeiningunni og dekkinu til að koma í veg fyrir að hann verði gripinn. Tilkallaðu síðan snúruna hægt, láttu slaka snúruna teygja sig beint og staðfesta festingarpunktinn og kapalfánann. Héðan í frá skaltu ekki stríða þéttu snúrunni.
Til öryggis er best að þú einn stjórnar vinkonunni meðan á björgunarferlinu stendur og á sama tíma, „BOOM Away“ óviðeigandi starfsmenn sem ekki taka þátt í björguninni. Öruggasti staðurinn til að stjórna vinkonunni er í stjórnklefa. Þegar allt er tilbúið geturðu byrjað að taka upp snúruna.
Í því ferli að slíta snúruna, vertu viss um að heilinn sé „vakandi“ og fylgist alltaf með gangverki ökutækisins og umhverfisins í kring. Ekki vera kvíðinn. Sléttleiki og seinleiki eru konunglega leiðin.
Á þessu tímabili getur bjargað bifreið hægt og rólega gefið olíu til að gera björgunina auðveldari, en gaum að leiknum milli hraðans á bifreiðinni og reiphraða vinkonunnar og láta dekkin ekki ganga villt. Þegar viðloðunin er endurreist mun ökutækið skyndilega hoppa út og slaka á samstundis. Kapallinn mun líklega lenda í dekkinu. Björgunarbifreiðin ætti að viðhalda ákveðnum hraða í hlutlausu ástandi meðan hún kýlir augun og hemla ökutækið, svo að viðhalda rafhlöðuspennunni.
Vinnan er með gríðarlegan vinnustraum þegar kapallinn er tekinn upp undir álagi, svo ekki er hægt að taka hann stöðugt upp í langan tíma. Mælt er með því að stöðvun snúrunnar verði stöðvuð á tveggja metra fresti til að leyfa mótornum að dreifa hita.
Eftir að hafa komist út úr gildrunni, vertu viss um að fara af bílnum og pakka búnaðinum eftir að bílnum er lagt og sett í P gírinn. Gakktu úr skugga um að snúran sé í slakri ástandi áður en þú fjarlægir dráttarkrókinn. Þegar þú tekur snúruna upp ætti snúran að vera jafnt og þétt á trommunni, til að koma í veg fyrir að ytri snúran festist í innra laginu og flækist saman.
Margir leikmenn telja að rauða öryggisbeltið WARN sé bara skreyting, en hlutverk þess er að koma í veg fyrir að höndin verði gripin á milli dráttarkróksins og leiðsöguhöfnarinnar, sem veldur harmleik. Þegar fjarlægðin frá snúrunni að dráttarkróknum að leiðarvísinum er sú sama og lengd stjórnunar vírsins, stoppaðu og gríptu í rauða öryggisbeltið áður en haldið er áfram að taka snúruna. Ef vindakrókurinn þinn er ekki festur með öryggisbelti geturðu líka notað það reipi eða langt handklæði í staðinn.
Í raunverulegu björgunarferlinu er óhjákvæmilegt að það verði slakt eða misjafn vinda þegar kapallinn er tekinn upp. Til þess að skilja ekki eftir faldar hættur ætti að gefa út snúruna aftur og draga aftur til baka aftur eftir tækifæri.
Eftir að hafa klárað allar aðgerðir, ekki gleyma að fjarlægja stjórnandann í tíma til að forðast slysni.

Ofangreint eru aðeins sumir staðir sem auðvelt er að gleymast þegar þú notar vinkonuna. Þeir eru ekki yfirgripsmiklir. Þú ættir samt að fylgja meginreglunni um öryggi fyrst í raunverulegri notkun. Þú verður að hugsa um hvert skref í aðgerðinni til að ljúka fallegri björgunarbjörgun vísindalega og með sanngjörnum hætti.